隨著國民經濟的發展，國家基礎建設也呈現出繁榮發展的態勢。其中，在橋梁工程建設中，如何提高鋼筋的連接技術及保證鋼筋的連接質量問題一直是廣大工程技術人員探索和改進的方向。在傳統的工程項目中，一般對于鋼筋的連接都是采用搭接綁扎、搭接電弧焊、閃光對焊等方法來進行施工的，經過多年的不斷調查和研究，逐步實現了新型的工作連接體系和施工方法。目前，廣泛采用螺紋連接在不少情況下彌補了傳統的鋼筋焊接連接的不足。

1、技術簡介

鋼筋等強剝肋滾壓直螺紋連接屬于機械連接的一種工藝。它是將鋼筋需要連接的端頭剝肋后, 再進行螺紋滾壓成型, 然后利用連接套筒進行連接, 使鋼筋絲頭與連接套筒連接成一體, 從而實現了鋼筋等強度連接的目的。該技術具有接頭強度高、連接質量穩定可靠、應用范圍廣、施工速度快、無污染、施工安全可靠、節約能源等工藝特點 。

2、技術特點

①受影響因素少：不受鋼筋的化學成分、人工、氣候、電力等諸多因素的影響。 ②  無污染，符合環保要求：直螺紋連接無噪聲污染，無油污污染、無煙塵和弧光污染、有利于保護勞動者身體健康和施工現場的文明整潔。 ③  適用范圍廣：適用于各種方位及同、異徑鋼筋的連接；對彎折鋼筋、固定鋼筋、鋼筋籠等不能轉動鋼筋的場合，正反絲扣型接頭用途非常廣。 ④  強度高：接頭性能不受擰緊力矩影響，少擰 1～2 扣，均不會對接頭造成明顯損害。省去了用力矩扳手檢測這一道工序，對勞動者素質及檢測工具的依賴性明顯減少，質量穩定可靠。 ⑤  操作簡單，施工速度快：鋼筋直螺紋絲頭全部提前預制，現場連接為裝配作業，現場施工速度快，工人勞動強度低。滾軋直螺紋和鐓粗直螺紋的加工工藝相比，主要是省略了鐓粗這一工序，避免了鐓粗過程中易出現鐓偏現象或鋼筋鐓粗部分延性降低，易產生脆斷現象，且滾軋直螺紋加工只需要一道工序一套設備完成。

3、鋼筋直螺紋連接施工

鋼筋直螺紋連接施工比較簡單，而且非常方便。鋼筋螺紋由滾扎機在鋼筋加工場地一次滾扎成型，安裝時，直接旋入套筒內規定深度即可，其施工工藝流程為：切除鋼筋不規則端頭→鋼筋下料→端頭滾扎螺紋牙扣→鋼筋現場連接安裝→鋼筋連接檢查驗收。①準備工作。鋼筋在滾扎螺紋前先進行調直，并將不規則的端頭用鋼筋切割機切除，以保證加工出的螺紋符合要求，然后按照施工圖紙合理下料。 ②螺紋制作加工。采用鋼筋螺紋滾扎機滾扎螺紋牙扣，加工成鋼筋直螺紋，滾扎牙扣的長度嚴格按照要求控制。且在已經加工好的牙扣外加設專用的塑料套，以防加工好的牙扣被損壞。 ③鋼筋的現場連接。鋼筋的連接在現場進行，其操作非常簡單。先將套筒旋到一根鋼筋上，然后將另一根鋼筋旋入套筒內即可。連接時必須注意將鋼筋的螺紋牙扣都旋入連接套筒，以保證連接質量。

4、主要工序質量控制

1．絲頭加工及質量控制

 鋼筋絲頭加工工序為：按鋼筋規格調整好滾絲頭內孔最小尺寸及漲刀環，調整剝肋擋塊、剝肋直徑及滾壓行程，裝卡鋼筋，啟動設備，進行加工。  ①  鋼筋原材料強度必須滿足設計及規范要求，鋼筋直徑偏差必須在允許范圍內，如有過大的下偏差，會造成剝肋后直徑偏小或不圓整，易出現加工的絲頭有禿牙、斷牙現象，影響接頭的強度。另外加工螺紋時應使用水溶性切削潤滑液； ②  絲頭加工時必須控制加工參數在允許偏差范圍內，剝肋直徑、滾絲頭、漲刀環、滾壓行程等必須先按鋼筋直徑調整準確，才可開始加工； ③  加工完畢后須逐個檢查，目測外觀質量，并用卡尺和止、通端螺紋環規逐個檢查，不合格的要剔除重加工。檢查內容為外觀、絲頭長度、螺紋直徑、螺紋圈數。用螺紋通止規檢查絲頭，通規能旋入，止規不能旋入或不能完全旋入為合格或用連接套筒直接檢測。環通規檢驗通過，環止規不能超過 3P。④  對檢查合格的鋼筋絲頭應立即加上保護套，對合格的絲頭，及時加上保護套，以免銹蝕或碰壞。

2．現場連接及質量控制  ①鋼筋連接時，鋼筋規格與連接套筒規格應一致，并檢查絲頭和套筒的絲扣是否潔凈、無損。要求套筒表面無裂紋和其他缺陷，套筒兩端應加塑料保護塞。絲頭牙形飽滿，牙頂寬度超過 0.6 mm,禿牙部分累計長度不應超過一個螺紋周長。 ②由于直螺紋連接法不存在扭緊力矩對接頭的影響，現場連接時可使用管鉗安裝擰緊。連接時鋼筋應對正軸線，擰緊后套筒兩側外露的完整絲扣不得超過 1 個。 ③施工時注意安裝的接頭百分率不得超過規范規定要求，對已擰緊的接頭要做好標記，在現場實際操作中，我們為了嚴格控制施工質量，通常是只要發現沒有油漆標記的鋼筋接頭，就視為不合格。 ④  車間抽樣和在工程中隨機抽樣相結合:同一施工條件下采用同一批材料的同等級、同型式、同規格接頭，以 500個接頭為一個驗收批，不足 500 個也作為一個驗收批。現場則以一個工作面的數量多少為據，隨機截取 1-3 組（每組 3根）進行力學性能試驗。 ⑤  制定嚴格可行的現場操作規程和檢查檢驗制度，并堅持在工程中隨機抽樣檢查。加強施工操作人員責任心，提高接頭質量。

5、鋼筋螺紋連接在港珠澳大橋的應用

國家重大項目、世界最長的跨海大橋—港珠澳大橋東連香港，西接珠海、澳門，是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道。大橋全長49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里，采用橋隧組合方案，橋隧通過東、西人工島銜接，人工島各長625m；沉管隧道與東西人工島暗埋段相連全長5990m。作為港珠澳大橋的產品供應商，固力士針對港珠澳大橋項目中的不同標段所遇到的不同項目鋼筋連接問題的特征，為設計方和施工方提供了便捷高效高質量的鋼筋連接解決方案。港珠澳大橋沉管隧道與東西人工島暗埋段，因項目對原材料工藝要求高，并且需要用到大量的現澆結構梁鋼筋籠和現澆結構柱鋼筋筋籠。這對于鋼筋連接的強度、加工工藝、設備加工都是挑戰。

鋼筋滾軋直螺紋連接把接頭的可靠性，經濟性和施工便捷性三者很好地結合在一起，是很實用的一套工藝，隨著該技術工藝的不斷發展，完善、提高，在橋梁施工中的應用將會越來越廣泛。