鋼筋直螺紋滾絲機(jī)的安裝步驟[ 04-27 21:47 ]

鋼筋直螺紋滾絲機(jī)的安裝步驟是怎么樣的?第一，用戶安裝時(shí)，應(yīng)使本機(jī)床可靠接地。用戶應(yīng)在引入電源上加裝合適的熔斷器，為確保操....

鋼筋直螺紋連接接頭的質(zhì)量控制[ 04-27 21:39 ]

鋼筋機(jī)械連接有三種方式：鋼筋套筒擠壓連接、錐螺紋連接和直螺紋連接。其中直螺紋連接因接頭質(zhì)量可靠、設(shè)備簡單、經(jīng)濟(jì)合理而得到.....

為何鋼筋套筒廠家不考慮成本的拋售[ 04-27 21:35 ]

全球產(chǎn)量一半的中國企業(yè)的廉價(jià)攻勢牽著走一般，出口鋼筋套筒價(jià)格自年初起明顯下跌。熱軋卷降至430美元，相比年初下跌17%，創(chuàng)出約......

鋼筋連接套筒成為大數(shù)據(jù)時(shí)代關(guān)注焦點(diǎn)[ 04-27 21:27 ]

核心提示：大數(shù)據(jù)成為鋼筋連接套筒行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn),目前行業(yè)內(nèi)對大數(shù)據(jù)關(guān)注更加密切。近日，價(jià)格波動愈發(fā)明顯，時(shí)至今日互聯(lián)網(wǎng)+鋼筋套筒從未像.......

鋼筋直螺紋套筒行業(yè)為何規(guī)模小[ 04-27 21:21 ]

核心提示：鋼筋直螺紋套筒行業(yè)為何規(guī)模小，主要是因?yàn)槠渖a(chǎn)對經(jīng)濟(jì)資本的依賴較小，在生產(chǎn)初期對設(shè)備的投資少，設(shè)備的成本低，而且其生產(chǎn)

常用規(guī)格的鋼筋套筒鎖母的重量[ 04-27 21:14 ]

核心提示：常用規(guī)格的鋼筋套筒鎖母的重量如何計(jì)算，我們首先要知道鋼筋連接套筒鎖母的外徑是多少，只有了解了鋼筋連接套筒的標(biāo)準(zhǔn)長度.....

鋼筋套筒廠家切管機(jī)的注意事項(xiàng)[ 04-24 21:44 ]

鋼筋套筒廠家原材料及外協(xié)件進(jìn)廠需要附帶材質(zhì)單和合格證。質(zhì)檢人員應(yīng)定期或不定期對原材料進(jìn)行復(fù)檢化驗(yàn)。。。

怎么處理鋼筋連接套筒松動問題[ 04-24 21:34 ]

核心提示：怎么處理鋼筋連接套筒松動問題，我們有4種解決方案。第一種方式是鉚接沖床鎖定。擰緊后使用紅色斑點(diǎn)，焊接，粘接等方法。。。

鋼筋連接套筒的優(yōu)越性[ 04-24 21:21 ]

鋼筋剝肋滾軋直螺紋連接一種新型的鋼筋連接套筒技術(shù)，它的結(jié)構(gòu)原理是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋用切削的方法剝掉一部分，然后.....

固力士鋼筋套筒連接類型[ 04-23 20:52 ]

  1、加長型鏈接用于鋼筋過于長而密集，不便轉(zhuǎn)動的場合。 連接套筒預(yù)先全部擰入一根鋼筋的加長螺紋上，再反擰入被接鋼筋的端螺紋，轉(zhuǎn)動鋼筋半至一圈即可鎖定連接件，可選用標(biāo)準(zhǔn)型連接套筒。    2、標(biāo)準(zhǔn)型連接用途可能的自由自轉(zhuǎn)情況。使用鐵棍原因相互在鎖橋梁片斷的端點(diǎn)力量對面。 愿選擇標(biāo)準(zhǔn)套筒或變徑型連接套筒。    3、加鎖母型連接用于鋼筋完全不能轉(zhuǎn)動，如彎折鋼筋以及橋梁，灌注樁等鋼筋籠的相互對接。 將鎖母和連接套筒預(yù)先擰入加長螺紋，再擰入另一根鋼筋端頭螺紋，用鎖母鎖定鏈

粗直徑鋼筋冷擠壓套筒連接技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析[ 04-23 20:40 ]

    【員工問題】粗直徑鋼筋冷擠壓套筒連接技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析？　　【解答】     1、對本項(xiàng)技術(shù)來說，被連接的鋼筋越粗越經(jīng)濟(jì)，考慮到經(jīng)濟(jì)因素及施工方便等條件，當(dāng)鋼筋直徑≥22時(shí)，比較合理。　　2、采用冷擠壓連接，解決和緩解了梁柱中鋼筋搭接處鋼筋過密，擺置不下的矛盾，有利于澆注砼的施工。　　3、規(guī)范要求≥22的鋼筋不宜綁扎連接，且不能用于有抗震要求的工程，采用冷擠壓連接，滿足了規(guī)范要求，保證了結(jié)構(gòu)的安全和抗震性能，具有巨大的社會效益。　　在實(shí)際工程項(xiàng)目中

鋼筋套筒盾構(gòu)接收技術(shù)應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)條件[ 04-23 20:34 ]

    日前，中鐵五局電務(wù)城通公司在南京地鐵三號線TA09標(biāo)盾構(gòu)隧道施工中，首次成功采用鋼筋套筒盾構(gòu)接收技術(shù)并取得成功，此技術(shù)是中鐵五局首次采用的新型工藝工法。　　據(jù)介紹，南京地鐵三號線TA09標(biāo)段盾構(gòu)接收處地質(zhì)條件差，上下均為粉砂層，中間為粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土夾薄層粉土，下層粉砂含水層具有承壓性。南京地鐵三號線大行宮站地處鬧市區(qū)，周邊居民、商鋪聚集，人流量、車流量大，并且地層為富水砂層，在盾構(gòu)接收過程中容易涌水、涌砂，造成塌陷，影響交通及居民正常生活。經(jīng)過多次地鐵專家論證，對盾構(gòu)接收方式進(jìn)行深